Кран-балка, являющаяся по сути младшим братом огромных портовых мостовых кранов, является одним из широко распространенных механизмов подъема и перемещения грузов на самых разных производственных, сборочных складских территориях. Кран-балка позволяет позволяет производить перемещение грузов в вертикальной и горизонтальной плоскостях. В помещениях кран-балка приводится в движение электродвигателем. Неотъемлемая и важнейшая часть механизма перемещения кран-балки — электромагнитный тормоз, который обычно устанавливается непосредственно на вал электродвигателя.

Основные функции электромагнитного тормоза кран-балки

1. Удержание груза и моста в неподвижности

После остановки двигателя тормоз мгновенно замыкается, предотвращая самопроизвольное движение кран-балки (тележки или моста) под действием:

• Инерции
• Уклона подкранового пути (если есть)
• Раскачивания груза

2. Предотвращение аварий

• Тормоз исключает неконтролируемое движение в случае отключения электроэнергии или выхода из строя системы управления. Это защищает персонал, оборудование и сам груз.
• Аварийная остановка: В некоторых схемах управления кран-балки тормоз может быть задействован для экстренной остановки движения.

Технологическое назначение тормоза

1. Точность работы

• Точное позиционирование: Тормоз позволяет остановить груз в строго заданном месте. Это критически важно при погрузочно-разгрузочных работах, штабелировании, работе в стесненных условиях.
• Плавность работы: Современные тормоза с регулируемым моментом срабатывания помогают минимизировать рывки в начале и в конце движения.

2. Защита механизмов

• Снятие нагрузки с двигателя и редуктора: После остановки вся статическая нагрузка (вес груза, инерция) удерживается тормозом, а не передается на шестерни редуктора или ротор двигателя через «напряженную» систему.
• Уменьшение износа: Предотвращает проскальзывание и износ механических частей привода в остановленном состоянии.

Конструктивные особенности тормоза INTORQ BFK457

Модель BFK457 — это надежный и функциональный электромагнитный тормоз от Kendrion INTORQ.

Благодаря своей надежности, производительности и компактному габариту, тормоз INTORQ BFK457 — является хорошим выбором в качестве тормоза электродвигателя кран-балки.

Принцип работы тормоза INTORQ BFK457

Нормально-закрытый: При отсутствии питания на электромагните тормоз затянут пружинами — это рабочее (заторможенное) состояние для безопасности.

Управляемый: При подаче напряжения на катушку электромагнита (одновременно с пуском двигателя) якорь притягивается, сжимая пружины и отпуская тормозные колодки. Двигатель получает возможность вращаться.

Принцип работы в цикле «Пуск-Стоп»:

1. Команда «Пуск»: На катушку тормоза и на двигатель подается напряжение. Тормоз отпускается, двигатель начинает вращаться.

2. Движение: Тормоз остается отпущенным все время движения.

3. Команда «Стоп»: Напряжение с двигателя и с катушки тормоза снимается. Пружины мгновенно прижимают колодки к тормозному диску (фрикционному колесу) на валу, останавливая и фиксируя его.

Основные технические характеристики тормоза INTORQ BFK457

Тормоз INTORQ BFK457 производится в двух основных модификациях: INTORQ BFK457 Compact и INTORQ BFK457 Basic.

INTORQ BFK457 Compact Тормозной момент от 0,12 Нм до 125 Нм 11 габаритов Ряд напряжений постоянного тока от 01 до 05: 24, 205 Ряд напряжений постоянного тока от 06 до 16: 24, 42, 96, 103, 180,205 Класс изоляции F (155°C) Компактная конструкция с ротором и фланцем. Поставляется в сборе Предустановленный воздушный зазор Встроенные крепежные винты для быстрой и простой установки Ручной отпуск (опция) для размеров от 02 до 16 Разработан для 100% рабочего цикла Класс защиты до IP66

INTORQ BFK457 Basic Тормозной момент от 4 Нм до 80 Нм 6 габаритов Ряд напряжений постоянного тока от 06 до 16: 24, 42, 96, 103, 180, 205 Класс изоляции F (155°C) Заменяемый ротор Рычаг ручного растормаживания (опция) Разработан для 100% рабочего цикла Класс защиты до IP66 В линейку входит модель двойного тормоза, с уменьшенной шумностью: < 50дБ (А)

Последствия неисправности тормоза BFK457:

• Самопроизвольное движение («уход») кран-балки или тележки.
• Неточная остановка, невозможность точно позиционировать груз.
• Провал груза в момент отпускания (если тормоз «подклинивает» или имеет неотрегулированный зазор).
• Рывки при старте и износ фрикционных накладок.
• Перегрев двигателя, так как ему приходится преодолевать не до конца отпущенный тормоз.

Итог

Тормоз BFK457-06 — это не просто вспомогательное устройство, а важнейший узел безопасности. Он обеспечивает контролируемую и предсказуемую работу кран-балки, защищая людей и оборудование. Его техническое состояние (зазор, износ накладок, состояние пружин и электромагнита) должно проверяться регулярно в соответствии с графиком планово-предупредительного ремонта (ППР).