RH40 – однополупериодный выпрямитель: выходное напряжение постоянного тока составляет 45% от приложенного входного переменного напряжения 400В.

RFH40 – однополупериодный выпрямитель с ограниченным по времени перевозбуждением. Выпрямитель предназначен для переключения начального двухполупериодного режима в конечный однополупериодный режим, переключение происходит примерно за 0,3 с.

Сообщение Выпрямители управлением тормоза появились сначала на Атанор Инжиниринг.

Сообщение Тормоз M074 появились сначала на Атанор Инжиниринг.

Тормоза имеют 3 типа монтажных исполнений:

• Сверхкомпактное исполнение тормоза на задний фланец электродвигателя или свободный конец вала редуктора – М07-Ex-1(при наличии «поверхности взрыва»). Не представляется на рынок как отдельное устройство, только в составе готового приводного узла;
• Компактное исполнение тормоза на задний фланец взрывозащищенного электродвигателя или свободный конец вала редуктора — М07-Ex-2. Исполнение тормоза имеет в корпусе одну подшипниковую опору и соединяется с приводным узлом через полый вал. Устройство является законченным, не имеет в своей конструкции соединительной (компенсирующей) муфты, в следствии чего имеются повышенные требования к точности изготовления приводного узла и качества сборки;
• Компактное исполнение тормоза на передний фланец электродвигателя М07-Ex-3. Одновременно является соединительным элементом взрывозащищенного электродвигателя и редуктора, имеет в своей конструкции 2 подшипниковые опоры и эластичную компенсирующую муфту. Крепление на электродвигатель – полый вал.
• Компактное исполнение на передний фланец взрывозащищенного электродвигателя М07-Ex-4. Решение аналогичное М07-Ex-3 с использованием зубчатой муфты для компенсации неточностей изготовления соединяемых узлов.

Сообщение Тормоз взрывозащищенный ASD Technology появились сначала на Атанор Инжиниринг.

Тормоза серии М07 разработаны, в первую очередь, для применения в составе грузоподъемных механизмов (тали и лебедки) с повышенными требованиями по надежности и эксплуатационным характеристикам. В сравнении с европейскими и китайскими аналогами (Cantoni / HPS, SDZ1, KEB), электромагнитные дисковые тормоза ASD-Technology серии М07 имеют повышенный в 2-3 раза тормозной момент в одних и тех же габаритных размерах. Такое техническое решение стало возможно благодаря уникальной собственной разработке технологии изготовления статора и применения сталей специальных ферро-магнитных марок.

Тормоза дисковые электромагнитные серии М07 имеют различные конструктивные исполнения для их использования при конструировании и применения:

• в составе электродвигателей на заднем фланце;
• в составе комплектного привода (редуктор, электродвигатель, тормоз) на свободном конце редуктора или заднем фланце электродвигателя. Возможно применение электромагнитного дискового тормоза серии М07 в качестве соединительного фланца между редуктором и электродвигателем;
• в составе электрической машины находясь на исполнительном валу механизма.

Сообщение Тормоз М070 появились сначала на Атанор Инжиниринг.

Тормоза серии М07 разработаны, в первую очередь, для применения в составе грузоподъемных механизмов (тали и лебедки) с повышенными требованиями по надежности и эксплуатационным характеристикам. В сравнении с европейскими и китайскими аналогами (Cantoni / HPS, SDZ1, KEB), электромагнитные дисковые тормоза ASD-Technology серии М07 имеют повышенный в 2-3 раза тормозной момент в одних и тех же габаритных размерах. Такое техническое решение стало возможно благодаря уникальной собственной разработке технологии изготовления статора и применения сталей специальных ферро-магнитных марок.

Тормоза дисковые электромагнитные серии М07 имеют различные конструктивные исполнения для их использования при конструировании и применения:

• в составе электродвигателей на заднем фланце;
• в составе комплектного привода (редуктор, электродвигатель, тормоз) на свободном конце редуктора или заднем фланце электродвигателя. Возможно применение электромагнитного дискового тормоза серии М07 в качестве соединительного фланца между редуктором и электродвигателем;
• в составе электрической машины находясь на исполнительном валу механизма.

Сообщение Тормоз М071 сдвоенный появились сначала на Атанор Инжиниринг.

Тормоза серии М07 разработаны, в первую очередь, для применения в составе грузоподъемных механизмов (тали и лебедки) с повышенными требованиями по надежности и эксплуатационным характеристикам. В сравнении с европейскими и китайскими аналогами (Cantoni / HPS, SDZ1, KEB), электромагнитные дисковые тормоза ASD-Technology серии М07 имеют повышенный в 2-3 раза тормозной момент в одних и тех же габаритных размерах. Такое техническое решение стало возможно благодаря уникальной собственной разработке технологии изготовления статора и применения сталей специальных ферро-магнитных марок.

Тормоза дисковые электромагнитные серии М07 имеют различные конструктивные исполнения для их использования при конструировании и применения:

• в составе электродвигателей на заднем фланце;
• в составе комплектного привода (редуктор, электродвигатель, тормоз) на свободном конце редуктора или заднем фланце электродвигателя. Возможно применение электромагнитного дискового тормоза серии М07 в качестве соединительного фланца между редуктором и электродвигателем;
• в составе электрической машины находясь на исполнительном валу механизма.

Сообщение Тормоз М072 появились сначала на Атанор Инжиниринг.

Сообщение Тормоз М073 появились сначала на Атанор Инжиниринг.