Основные системы маркировки ОПУ и производители

В индустрии производства опорно-поворотных устройств существует несколько основных систем маркировки, и понимание их — ключ к правильному подбору аналогов.

1. Европейская система маркировки

Этой системы придерживаются компании Rollix, IMO, Rothe Erde, TGB Group. Наиболее распространена на территории России и СНГ.

2. Американская система маркировки

Компании Kaydon, SKF и др.

3. Система маркировки азиатских производителей ОПУ

Часто копируют европейскую или используют упрощенные обозначения.

Расшифровка европейской системы маркировки ОПУ

Это самая распространенная система, которую используют и многие другие производители (включая китайские). Ее структура: XXX ABC — D — E — F

1. Тип подшипника (XXX)

• TE / TEE — Однорядный четырехточечный шариковый подшипник. Самый распространенный тип для ОПУ.
• TTS / TPS — Двухрядный шариковый подшипник с разделяемыми кольцами. Выше грузоподъемность.
• TR / TUR — Однорядный роликовый (с крестовыми роликами). Высокая радиальная нагрузка и жесткость.
• TCR — Двухрядный роликовый подшипник. Максимальная грузоподъемность.

2. Посадочный диаметр (ABC)

Число, например, 013, 100, 435, 1250 — Указывает на посадочный диаметр (d) внутреннего кольца в миллиметрах. Это ключевой размер для монтажа.

• Важно: Наружный диаметр (D) и высота (H) определяются серией.

3. Серия по высоте / грузоподъемности (D)

Это самый важный параметр после диаметра, определяющий габариты и возможности подшипника.

Стандартная серия (по умолчанию):

• Z0 / 00 — Стандартная серия. Наиболее универсальна и распространена.
• Z1 / 0 — Низкопрофильная (Light). Меньшая высота, немного меньшая грузоподъемность.
• Z2 / 2 — Сверхнизкопрофильная (Extra Light).

Усиленные серии (Heavy):

• ZA / A — Высокая серия. Увеличенная высота и грузоподъемность.
• ZB / B — Сверхвысокая серия (Extra Heavy). Максимальная грузоподъемность для данного посадочного диаметра.

Простое правило: Чем «выше» буква в алфавите (Z0 -> ZA -> ZB), тем выше и мощнее подшипник. Чем «больше» цифра (Z2 -> Z1 -> Z0), тем ниже профиль.

4. Расположение зубьев (E)

• R (Internal) — Внутреннее зацепление. Зубья на внутреннем кольце. Самый частый вариант.
• E (External) — Наружное зацепление. Зубья на наружном кольце.
• Без обозначения — Беззубый подшипник (скольжения).

5. Способ крепления (F)

• M (Thread) — Резьбовые отверстия. Крепежные болты вкручиваются в подшипник.
• B (Bolt) — Отверстия под болты с потайной головкой. Болты проходят через подшипник и вкручиваются в ответную часть.
• K — Отверстия под болты с цилиндрической головкой.
• X — Комбинированное крепление (например, с одной стороны M, с другой B).

Какие ОПУ самые востребованные?

Наиболее распространенными и востребованными являются опорно-поворотные устройства серии TE. Здесь наибольший объем продаж приходится на на среднегабаритные ОПУ серий TE100 — TE400 стандартной (Z0) и низкопрофильной (Z1) серий. 

Исследователи рынка промоборудования в России также отмечают и постепенный рост спроса на крупногабаритные ОПУ для тяжелой техники и производства.

Опорно-поворотные устройства серии TE

Опорно-поворотные устройства «серии TE» можно встретить можно встретить у подавляющего большинства известных производителей опорно-поворотных устройств. Маркировка «TE» как правило обозначает четырехточечный контактный шариковый подшипник, который является стандартом для ОПУ.

Опорно-поворотное устройство TGB TE435-Z0-RM

Рассмотрим подробнее одного из представителей ОПУ серии TE, востребованную модель от TGB Group — TE435-ZO-RM.

Это устройство предназначено для обеспечения относительного вращения между двумя конструкциями с одновременным восприятием больших осевых, радиальных и опрокидывающих моментов. По сути, это «сустав» для тяжелой техники.

Расшифровка маркировки TE435-ZO-RM

• TE — Тип подшипника. «TE» обычно обозначает четырехточечный контактный шариковый подшипник, который и является стандартом для ОПУ.
• 435 — Номинальный диаметр (D) в миллиметрах. Это ключевая характеристика, определяющая размер и примерную грузоподъемность. 435 мм — это средний размер, подходящий для довольно тяжелой техники.
• Z0 — Серия по высоте. «Z0» является стандартной серией. Существуют также низкопрофильные серии (например, Z1, Z2) и высокие (например, ZA, ZB) для особых нагрузок.
• R — Тип зацепления. «R» означает, что зацепление (зубья) находится на внутреннем кольце. Это самый распространенный вариант. Вращающий момент передается через внутреннее кольцо.
• M — Способ крепления. «M» обозначает, что крепление осуществляется с помощью резьбовых отверстий на одном из колец (обычно на наружном). Альтернатива — «B» (монтажные отверстия под болты с потайной головкой).

Основные технические характеристики

Опыт применения

ОПУ TE435-Z0-RM находит применение в технике, где требуются надежность и высокие нагрузки среднего уровня.

Типичные области применения:

1. Строительная техника:
◦ Гусеничные краны: На кранах грузоподъемностью от 80 до 250 тонн. ОПУ соединяет поворотную платформу (с стрелой, лебедками, противовесом) с ходовой рамой.
◦ Экскаваторы-погрузчилы (Backhoe Loaders): Для соединения задней части машины (с ковшом) с шасси.
◦ Гусеничные экскаваторы: Среднего и большого размера.
◦ Буровые установки: На мачтовых и самоходных установках для обеспечения поворота рабочей платформы.
2. Промышленное оборудование:
◦ Поворотные конвейеры.
◦ Станки: Например, токарно-карусельные.
◦ Индексирующие столы большой грузоподъемности.

Преимущества, отмечаемые на практике:

• Высокая надежность: Конструкция проверена десятилетиями.
• Хорошая грузоподъемность: Соотношение размер/нагрузка является оптимальным для своего класса.
• Универсальность: Внутреннее зацепление и резьбовые отверстия делают его удобным для монтажа в различных конструкциях.
• Относительная доступность: Являясь стандартным размером, данная модель широко представлена на рынке как от первоначальных производителей, так и в виде аналогов.

Вывод

TE435-Z0-RM — это надежное, проверенное и мощное опорно-поворотное устройство для техники среднетоннажного класса. Его характеристики идеально подходят для гусеничных кранов, экскаваторов и другой серьезной техники. При выборе и эксплуатации ключевыми факторами являются соблюдение нагрузок, указанных в паспорте машины, и регулярное качественное обслуживание, в первую очередь — смазка.