Морские лебедки эксплуатируются в самых суровых условиях, характерных для промышленного применения. Постоянное воздействие соленой воды, высокие механические нагрузки и непрерывный режим работы предъявляют исключительные требования к тормозным системам. Если эти системы начинают преждевременно выходить из строя, время простоя судна и затраты на техническое обслуживание быстро возрастают.

Именно с такой проблемой столкнулась компания, занимающаяся добычей полезных ископаемых на морском дне в Африке. После неоднократных сбоев в работе тормозной системы с водяным охлаждением заказчик обратился в WPT Power с просьбой разработать более надежное и долговечное решение, которое можно было бы установить в условиях крайне ограниченного пространства на судне.

Почему тормоза с водяным охлаждением так важны для морских лебедок?

Носовые и кормовые палубные лебедки выполняют одни из самых сложных задач на борту судна. Лебедки располагаются в носовой и кормовой частях, отвечают за постановку на якорь, швартовку, буксировку, работу с тросами, а также за установку и снятие тяжелого оборудования. Для этих целей требуются тормозные системы, способные обеспечивать постоянный крутящий момент и при этом безопасно отводить тепло, образующееся при многократных циклах торможения.

Тормоза с водяным охлаждением (water-cooled brakes) идеально подходят для таких сложных условий, поскольку они непрерывно отводят тепло, обеспечивая надежную работу при высоких нагрузках, продлевая срок службы компонентов и снижая потребность в техническом обслуживании.

С какой проблемой столкнулся клиент?

Судно было оснащено двумя носовыми палубными лебёдками, установленными на палубе, и двумя кормовыми лебёдками, расположенными под палубой. Существующая тормозная система становилась всё более ненадёжной из-за преждевременного износа и сильной коррозии. Капитальный ремонт потребовался уже задолго до наступления момента планового технического обслуживания, что приводило к непредвиденным простоям, дорогостоящим заходам в порты и сухие доки, а также к увеличению эксплуатационных расходов.

Что ещё хуже, замена компонентов требовала длительного времени и значительных затрат, что затрудняло планирование планового технического обслуживания и увеличивало общую стоимость жизненного цикла судна.

Заказчику нужна была не просто замена тормозной системы, а долгосрочное инженерное решение.

Что было основной сложностью?

Помимо повышения надёжности, новый тормоз должен был устанавливаться непосредственно на существующие лебёдки без внесения изменений в конструкцию судна.

Стандартная конструкция крепления WPT Power соответствовала оригинальной опорной пластине, а диаметр окружности расположения болтов (PCD) и установочные размеры были подобраны таким образом, чтобы обеспечить простую установку и при этом превзойти характеристики существующей тормозной системы.

Хотя надпалубные лебёдки имели достаточный зазор для установки стандартного тормоза с водяным охлаждением (Water-Cooled Brake, WCB) от WPT Power, установка подпалубных лебёдок представляла собой гораздо более сложную задачу. Доступное пространство вокруг тормозного механизма было крайне ограниченным, что не позволяло использовать стандартную конструкцию.

Почему не подошел стандартный тормоз с водяным охлаждением?

В традиционных тормозных механизмах с водяным охлаждением используются шпильки с резьбой стандартной минимальной длины, что обеспечивает правильную сборку и возможность последующего ремонта. Для этого в условиях ограниченного пространства необходимо, чтобы для каждого размера и конфигурации пластины была установлена стандартная минимальная длина шпильки. Для таких шпилек требуется дополнительный зазор, которого может просто не быть.

Именно такая ситуация сложилась с лебёдками, расположенными под палубой судна.

Установка обычного тормоза потребовала бы либо внесения изменений в конструкцию, либо снижения эксплуатационной пригодности, но ни один из этих вариантов не был приемлемым.

Как компания WPT Power решила эту проблему?

Компания WPT Power выбрала 24-дюймовый трехдисковый тормоз с водяным охлаждением и полной защитой от морской коррозии (Full Marine Corrosion Protection, FMCP), чтобы обеспечить максимальную долговечность в условиях агрессивной среды эксплуатации судна.

Чтобы решить проблему с зазорами, инженеры WPT Power разработали инновационную компактную конструкцию с трубными гайками с потайной головкой внутри крепежной пластины воздушной трубки. Благодаря этой конструкции можно использовать значительно более короткие основные шпильки, сохранив при этом структурную целостность тормоза, эффективность торможения и простоту обслуживания в будущем.

В результате было создано специализированное решение, которое вписалось в имеющееся пространство для установки, не требуя внесения изменений в конструкцию судна и не снижая его ремонтопригодность в долгосрочной перспективе.

Каких улучшений добился клиент?

С момента ввода в эксплуатацию заказчик добился значительных улучшений по многим показателям, в том числе:

• повысилась надежность системы
• обеспечен стабильный тормозной момент
• повышена коррозионная стойкость
• увеличены интервалы технического обслуживания
• сокращено время простоя судна
• снижены эксплуатационные расходы и затраты на протяжении всего срока службы

Компактная конструкция тормоза также оказалась полезной в других областях применения, где ограниченное пространство для установки не позволяет использовать обычные тормозные узлы.

Почему долгосрочное обслуживание не менее важно?

Разработка подходящего тормоза — это только часть решения. Не менее важно обеспечить возможность эффективного обслуживания тормоза на протяжении всего срока его эксплуатации.

Поскольку в основе этой компактной конструкции лежит проверенная временем тормозная система с водяным охлаждением от WPT Power, запасные части стандартизированы для всего семейства продуктов. Отдельные запасные части и полные комплекты для восстановления легко доступны через глобальную дистрибьюторскую сеть WPT Power, что сокращает время технического обслуживания, упрощает управление запасами и минимизирует время простоя судна.

Промышленная пневматика: тормоза, муфты, муфты-тормоза, комплектующие

Мы поставляем продукцию только от заводов‑производителей, проводим техническую проверку и сертификацию комплектующих

Посмотреть предложения